*Cuestionan transportistas a SOPOT si la obra pública de vías terrestres solo duran cinco años de servicio.
Por Moisés Medrano/Zunoticia
Huejutla, Hgo.- Siete camionetas pasajeras de Las Piedras San Felipe Orizatlán a Huejutla; otra ruta de Cruztitla a Huejutla con diez camionetas, son parte del transporte indígena que nos invitaron a conocer sus necesidades en los tramos carreteros, primero decir que su prioridad central se ubica en que se pavimenten 2 kilómetros con 800 metros en este tramo, que son parte de un proyecto desde el 2016.
Los tramos carreteros son nuevos, se hicieron en 2016, la necesidad de 2 kilómetros 800 metros representa una solicitud de urgencia, porque pasando el temporal de calor vienen las aguas y durante todo este tiempo las pérdidas para los transportistas indígenas es desgarrador, pues no solo es transportar al cliente seguro, sino mantener la movilidad indígena como un sustento a las familias del trabajador del volante.
Los daños a las unidades de motor son un problema constante, el otro son los montos económicos que se utilizan en millones de pesos, cuyo rubro es para atención a pueblos indígenas y que la solicitud de los campesinos se extiende a que también venga la rehabilitación, pues los caminos que llevan cinco años de realizados, todo indica parecen parte de una estafa ya que las vías de comunicación están demasiadas dañadas.
Miguel Flores, integrante del transporte y afiliado a la Organización de Pueblos Indígenas y Campesinos (OPIC) en Huejutla, que atiende Teódulo Martínez Vergara, a quien el historial de gestión que el transporte público de ese sector ha venido realizando ante diferentes autoridades estatales, municipales y federales, la atención dicen ha sido a cuenta gotas.
Revela que en 2016 se hicieron tramos carreteros y ahora urge la rehabilitación y pregunta si la inversión para una carretera solo da servicio cinco años. Parece una pregunta que tendrán que responder las autoridades la Secretaría de Obras Publicas y Ordenamiento Territorial a las diferentes comunidades, inquietas por que los millones fluyen pero el servicio de las vías terrestres no tienen la calidad deseada.
En el tramo Las Piedras San Felipe a Huejutla, vía Cruztitla, las camionetas rurales de pasaje pasan tres vados, el traslado de mujeres y niños, estudiantes, adultos mayores; estos vados se ubican en Achichipil, Pemuche y Cruztitla, cuando crecen los arroyos no pasan las unidades y hay que parar, el agua se torna peligrosa para la seguridad de los transportistas y sus pasajeros.
La obra que solicitan tiene un justificante, se benefician 13 comunidades de manera directa, a bordo de la carretera estatal desde Las Piedras, Chacuala, Nexpa, Los Coyoles, Lomas Altas, La Carolina, Tamocalito 1 y 2, Los Jobos, La Meza de Cuatolol, Piedra Hincada, Zapoyo 1 y 2, Santo Domingo, López Portillo, Audiencia Pública, Ejido La Coneja, El Cerro, Plan de Ayala Coamecalco, Los Sabinos, Cruztitla, entre otras indirectas.
Ellos solicitan estos 2.8 kilómetros para toparse con la carretera a San Felipe pero insistió “los 6 km que apenas pavimentaron hace cinco años ya necesitan rehabilitación y los 2.8 no tienen nada de pavimento o asfalto, las gestiones ya se encuentran ante las autoridades desde 2016 y cada cambio de gobierno hay que comenzar de nuevo; ellos ya nos trajeron hasta la información del proyecto, ya supuestamente los recursos estaban autorizados, ahora solo nos falta que resulte que la obra ya la hayan realizado y no exista”.
